​一条全长2298公里, 途径6个省市, 跨越36座车站的高速铁路

一条全长2298公里, 途径6个省市, 跨越36座车站的高速铁路

今天我们所要说的这条高铁，其长度近乎是京沪高铁的2倍，在刚刚开通运营那会儿，是中国乃至世界上运营里程最长的高速铁路，全长达到2298公里，几乎横跨了整个中国的南北。

它，是今天所要探寻的这条高铁线路——京广高铁。

说到京广高铁，乘坐过的朋友，应该都知道，这是一条“南北大动脉”，它途径了广东省、湖南省、湖北省、河南省、河北省、北京市这6个省市，跨越了广州南站、郴州西站、岳阳东站、武汉站、信阳东站、郑州东站、石家庄站、北京西站等36座高等级车站，是一条名副其实的南北大通道。

京广高铁从2005年开始正式建造，到2012年年底正式全线贯通，历时有七年多的时间，可能有读者会问：为什么修建这条铁路花了这么长时间？

作者，我曾经从北京出发，去往广州办事，亲自体验过这趟举世闻名的京广高铁，在车上坐了将近10个小时，看了许多沿途城市的风貌和地形，觉得这条高铁建得确实不容易，为什么呢？

因为这条高铁跨越城市太多，不说中间牵涉到的利益太复杂，单说这地形，就是一道道拦路虎，虽然河南一带多为平原地区，但是到达信阳之后，这里就出现了许多的山，我们知道高铁之所以这么快，不仅在于电力机车的动力强劲，还在于其铁路的坡度较为平缓，所以遇到大山，就必须要挖掘隧道，虽然现在的工程技术已经非常先进了，但是，从立项到勘测，再到动工挖掘，最后到贯通，还是很费时间和精力的。

这一路上，我发现：不仅有大山，还有大河和大江，比如到了湖北省境内，这里水网密集，到处都是江河湖泊，遇到这种地形，铁路不可能建在平地上，这个时候，就需要建高架桥。于是，一座座桥墩拔地而起，一块块预制桥梁横空架起。

铁路穿过湖北省之后，进入湖南省，这里又是多山多湖的地形，所以，隧道和高架桥，一个都不能少，这样一看，高铁建得慢，那是有原因的，俗话说：慢工出细活，这个东西，关乎亿万百姓的生命财产安全，丝毫来不得马虎。

有时候，我们坐在高铁上，在感受着现代科技带给我们的快捷和方便的同时，确实应该感恩于我们这个时代，以及那些奋斗在一线的铁路工人，是他们的辛勤付出，才让我们的祖国在高铁这条路上越走越远，遥遥领先于世界同行。

亲爱的读者朋友，

关于中国的高铁，你有什么想说的？

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