​自动爆玻器工作原理与什么相同(自动爆玻器的发明人是谁?)

自动爆玻器工作原理与什么相同(自动爆玻器的发明人是谁?)

自动爆玻器工作原理与什么相同？自动爆玻器是利用电磁感应原理，通过高压电源产生的电磁力，使玻璃破碎的一种设备。它的工作原理是：当电磁感应线圈通电时，线圈圈上的电压随着电流的变化而变化，当电流达到一定值时，线圈上的电压就会升高，此时线圈上的电压就会通过导线传送给控制器，控制器根根据该信号调节开关的开关频率，从而实现对灯具的控制。这种控制方式简单，可靠性高，适用于家庭使用。

半岛全媒体记者 韩小伟 通讯员 曲秋平

11月7日，半岛记者获悉，冬季来临，公交集团对所属的5300余部公交车辆进行消防设施检查，保证其配置率、完好率达到100%，同时经常性地开展消防演练，保证市民冬季乘车安全。公交车上具体有哪些消防设施？工作人员登上公交车逐一介绍“身份”，希望市民能了解它们的位置和功能，在紧要关头能派上用场。

每年消防演练80余次

7日上午10点，在公交崂山巴士公司第二分公司停车场，一辆公交车突然冒起了滚滚浓烟，“乘客们”在驾驶员的协助下纷纷逃离危险，这是青岛公交驾驶员、乘客正在联合开展的消防演练。“公交集团各单位每年组织相关消防的应急演练80余次，并对职工进行消防设施使用 *** 及突发事件应急处置的培训。”公交集团崂山巴士第二分公司经理张传洪说。

冬季，按照公交集团相关规定要求，驾驶员要一圈一检查，车队要一周一登记，确保各种消防设施完好。公交司乘人员每日重点检查车辆电路、油路等管路设施及安全锤、灭火器、三角架、车门手动应急开关等随车安全设施是否齐备完好，坚决杜绝各种带“病”车辆上路。

据了解，《青岛市公共汽车乘坐规定》第十四条明确规定：禁止携带爆炸性，易燃性、放射性、毒害性、腐蚀性等危险物质乘车。“司乘人员对乘客携带物品采取‘一看、二问、三劝阻、四报警’的措施，严禁危险品上车，将安全隐患彻底拒之在车门外，努力为广大乘客提供安全便捷的乘车环境。”张经理介绍说。

发动机舱设置高温自动灭火装置

在一辆226路公交车上，工作人员正在对灭火器的有效日期、消防锤的数量定进行检查登记。“大家日常看到的公交车上的消防设施主要有灭火器、消防锤和应急开关三种。”工作人员介绍说，目前每辆公交车配置两只4公斤的灭火器，位置在公交车驾驶室和后门附近的座位边。同时每辆公交车上有2-5个消防锤，安装在左右两侧的窗框上。“使用安全锤敲碎玻璃时，最好敲打玻璃的边缘和四角，尤其是玻璃上方边缘最中间的部位，一旦玻璃有了开裂就意味着整块玻璃内部的应力分布受到破坏，从而产生无数蜘蛛网状裂纹，此时再砸几下就能将玻璃碎片清除。”张经理介绍说。

乘坐公交车时，在公交车的前后门车门顶部位置，我们可以看到一个红色转转阀门，就是车厢里的应急开关，遇到紧急情况，乘客只要顺时针一拧，而后把车门向两边拽，紧闭的车门就会打开，乘客可快速逃生。同时，在车外的前门和后门之间有一个应急开关，遇到情况车外的人可以从外面启动应急开关。

“公交车除了这些消防设施，在车辆尾部的发动机舱还有三个高温自动灭火装置。”张经理介绍，它位于发动机的正上方和后方，外形酷似灯罩，整体呈现红色。一旦发动机舱内温度达到200℃左右，发动机舱高温自动灭火装置会自动爆破起到灭火效果。除了遇明火自行引爆之外，灭火弹还连接至驾驶室，驾驶员突发险情时，可触发引爆按钮，进行手动引爆。

高新快线公交车有安全破玻器

目前，公交集团的车辆还有其他的一些特别的消防设施。“公交集团在高新快线近50部封闭式公交车内安装了安全破玻器。”张经理介绍说。在高新快线车辆的驾驶台仪表盘旁，多了个按钮，这个按钮是爆破装置开关，遇到紧急情况，司机只要按下按钮，车窗玻璃便会自动爆破。在车厢几张侧窗玻璃上多了几个红色装置，这些装置实际上是一个气动锤，司机按下开关后，电信号将启动产气元件，瞬间在气缸内产生局部高压气体，推动冲头式活塞顶出击碎钢化玻璃。据悉，从司机按下按钮到玻璃爆破，时间只需要1秒钟。由于车窗为钢化玻璃，遇外力破碎时不会伤及乘客。需要提醒乘客朋友的是：别因为好奇去触摸甚至拔爆玻器上的保险销，以免造成误爆。这些车辆发动机仓内也有高温灭火设备， 另外还有部分公交车车厢顶部一个逃生窗，位置在车厢顶部，还有部分新车自带外推玻璃设计，也是紧急情况的救生通道之一。

据了解，2016年3月，一种新型公共交通车辆消防安全防护系统在青岛公交集团麦岛停车场接受测试。现场，工作人员向一辆安装了该消防系统的报废公交车倒入汽油点燃，瞬间燃起大火，启动了车厢内的灭火装置，车厢上方腾起水雾，4、5秒后大火熄灭。不久的将来，青岛有可能将引进自带“灭火”功能的公交车，乘坐公交车出行将更加安全，舒适。