​从二代机到四代机，国产直8直升机家族大全兼外观特征识别

从二代机到四代机，国产直8直升机家族大全兼外观特征识别

随着新型AC313A直升机的首飞，国产大型直升机直-8家族又增添了一位新成员！从1986年直-8系列的原型机首飞以来，这种大型直升机不断改进提高，先后发展出20余个不同型号，成为目前改进型号最多的国产直升机家族！其技术水平由仿制原型的国际第二代直升机水平，逐步进化为一种具备国际第四代直升机水平的先进直升机！

本文对直-8家族中几个较有代表性的构型予以分类，方便读者能快速识别直-8家族的各型号，同时也让大家能了解直-8家族不断演变和进化的过程。

初代构型

直-8的初代构型，基本上就只是对仿制原型：法国航宇公司的SA321Ja“超黄蜂”直升机的简单仿制，因此初代构型的外形和“超黄蜂”几乎完全一样，只有极细微的差别。

直升机的整体布局为典型的单旋翼带尾桨构型，采用高尾梁和带尾部跳板式舱门的整体机身设计。机身前部为半球形，上半部为由多块玻璃拼接而成的全视野驾驶舱，下半部分设计为全金属水密型，采用类似船舶中滑行艇型的外形（陆军型取消水密要求但外形一致），并一直延伸至机舱尾部。这一设计主要是考虑其水上起降的需要，因此也具备两栖两用能力。

直-8基本型

动力舱和传动系统全部设置在机舱上方，采用三台发动机环绕主减速器布置。其中两台涡轴-6/6A发动机布置在主减速器前方，由前方的两个进气口进气，排气管为上下两个并列的大型排气管，分别往动力舱左右两侧排出。第三台发动机安装在主减速器后方，呈发动机头部在后，尾部在前的“反装”方式安装，其进气道位于动力舱后部上方，排气管从主减速器后方左侧伸出，因此外观上看该构型机身右侧有一个排气管，而左侧有两个排气管。

直-8A

旋翼系统采用六叶全金属主旋翼和五叶全金属尾桨，尾桨位于垂直尾翼的左侧顶部，右侧顶部为单边设置的水平尾翼。在尾梁的上方，设计有从动力舱一直延伸到垂尾根部前高后低状的过渡段整流罩。

直-8J

主机身采用全金属半硬壳式结构，机舱右侧前方设计有向后滑动的舱门，舱门前方是用于维护的攀爬梯，尾部则是可向下收放的跳板式舱门。直升机的主油箱位于机舱地板下方的水密结构中，为了保持水面漂浮稳定性，左右机身两侧设计有外伸的漂浮浮筒（陆军型浮筒为选装件）。直升机的起落架为不可收放的前三点式起落架，均采用双轮，轮胎大小根据型号不同，有大直径低压陆用轮胎和小直径高压舰用轮胎两种。

直-8JH

初代构型的主要型号有：直-8（海军陆基运输型），直-8S（海军陆基搜救型），直-8J（海军舰载运输型），直-8JH（海军舰载医疗救护型），直-8A（陆军运输型），几种型号外观基本一致，海军型均全机涂以舰艇灰涂装，陆军型则采用三色迷彩陆地涂装，该构型总计产量约40架。

换发构型

由于早期中国航空发动机水平较低，涡轴-6的仿制工作一直不太顺利，其成品功率低、寿命短、故障率高，且价格昂贵，严重影响了直-8系列的发展。因此，进入21世纪以后，中国为直-8选择了一台性能相对先进且可靠的进口发动机，作为直-8系列后续发展的动力保障，这台发动机就是加拿大普惠公司生产的PT6B-67A涡轴发动机，这台发动机具有1440千瓦的最大起飞功率，整体具备国际第三代涡轴发动机水平，使直-8系列的性能得以大幅提升。

直-8B

为了适应新发动机，换发构型的直升机动力舱进行了修改。其三台发动机的布置方式延续原有方式不变，但进口发动机的进气方式为中部环绕进气，而非涡轴-6的前部进气，因此调整了进气口和排气管的设计。

直-8K

反应到外形上，换发构型取消了动力舱前部的进气口，改为流线型整流罩，前部两台发动机进气口位于动力舱侧面，位置更靠后。后部三号发动机的进气道依然位于动力舱尾部上方，位置向前移动。发动机的排气管为单个方形排气管，并从机身上伸出较多。除此以外，换发构型和原始构型在外形上的差别不大。

直-8KA

得益于新发动机带来的性能提升，直-8家族的发展进入快车道，仅换发构型就发展出陆军运输型直-8B和空军型直-8K/KA/KH两大主流型号系列，并生产了少量直-8WJ（武警运输型）和直-8WJS（森林应急消防型），光是这一构型的生产数量，就已经超过仿制原型“超黄蜂”的全部产量！

直-8KH

这几种型号的外形基本一致，直-8B的两侧浮筒为选装件，大部分情况下仅有起落架支柱而不装浮筒，全机为墨绿色统色涂装；直-8K空军搜救型和直-8KA空降兵运输型则基本都安装两侧浮筒，并涂以三色蓝色空军迷彩；直-8KH为驻港部队专用型号，也安装了浮筒，但涂装为绿色三色迷彩。直-8WJ武警型和直-8WJS消防型基本都不安装浮筒，武警型早期采用上白下绿双色涂装，目前已全部更换为武警专用绿色的全机统色涂装，并配以红色武警字样；消防型则采用鲜艳的橙色涂装为主色，配以白色线条。

直-8WJ

值得一提的是，近年来有大量这一构型的直升机借大修机会，将发动机更换为国产新型涡轴-6C发动机，这型发动机依托近年来中国航发水平的全面提高，已经获得了性能和可靠性的全面提升，足以替代进口发动机。换装涡轴-6C的直升机其动力舱外形恢复到初代构型的状态，因此外观看起来很难分辨。

直-8WJS

直-8WJS换发型

高原构型

利用换发构型性能较好的发动机，直-8家族持续发展改进，新构型采用全复合材料旋翼并优化翼型；改进主减速器性能；重新设计机身，取消船型底部设计，取消浮筒，机身采用大量复合材料制造以减轻重量，同时修改驾驶舱设计；这一系列改进为新构型提供了较佳的高原使用性能。

AC313

这一构型同时衍生出数个分支，除了基本民用型系列，还有航母专用型直-18系列、海军舰载运输型直-8C系列和陆军高原型直-8G系列。

基本民用型包括AC313民用型、AC313海警型、直-8NWJ武警运输型、直-8AWJS消防型。这几个型号外观基本一致，仅涂装有所差异。和前一代换发构型相比，这些型号的机身均取消了水密型船型底部设计，用从机身两侧伸出的短翼取代浮筒用于安装主起落架，因此不再具备两栖能力。同时原先机头半球形玻璃驾驶舱改为大尺寸整块弧形玻璃组合的钝圆形双曲面驾驶舱，减少隔框对视野的影响，也方便在机头安装各种设备。海警型为了实现海面紧急迫降漂浮，在驾驶舱两侧底部和短翼两端各增加了一组可快速充气的应急漂浮气囊，并在机身左侧增加了一个带登机梯的舱门。另外，后期生产的直升机取消了尾梁上部前高后低的整流罩，发动机舱后端直接垂直收尾。

AC313海警型

直-8NWJ

直-8AWSJ

直-18系列是为配合中国海军航母工程研制的航母舰载直升机，有直-18Z预警指挥型、直-18F反潜型和直-18J舰载运输型三种型号。直-18系列为了海上使用需要，重新恢复了两侧浮筒设计，但机身底部依然取消船型底。直-18Z取消机舱尾部的跳板门，在此处安装一部可收放的机载预警雷达，因此向外鼓起。直-18F在机头下方安装了一部大型水面搜索雷达，并在机身两侧增加鱼雷挂架，机舱尾门一样取消，并在此安装了一排声呐浮标发射孔。涂装方面，直-18Z和直-18F均采用底部灰白色、机身舰艇灰、顶部海军蓝的航母舰载机专用涂装，直-18Z在尾部垂尾上还画有黑色蝙蝠主题图案，直-18F则绘有黄头海雕主题图案；直-18J采用机身大面积海军蓝，上部白色的鲜艳涂装，并在机身上绘有白色白鹭主题图案。

直-18Z

直-18F

直-18J

直-8C系列是这一构型中的一个较为特殊的分支，是海军为大型两栖攻击舰和综合登陆舰配备的舰载运输直升机，主要用于两栖立体登陆作战，同时还发展出直-8CJ海军舰载训练直升机。直-8C系列除了恢复两侧浮筒设计，还恢复了水密型船型底设计，因此重新具备两栖能力。直-8C使用了涡轴-6C发动机，但采用了全新设计的动力舱，其尾梁上部的整流罩取消，尾部三号发动机进气口略为加高，后端垂直收尾，因此外形较为特殊。直-8C和CJ两型基本一致，仅直-8CJ安装有光电探头和探照灯这一区别。涂装方面，两型均采用全机舰艇灰统色涂装，但CJ采用白色编号，并在机身侧面涂装大幅海军军旗和“中国海军”中文字，而C型只在进气口两侧涂装中灰色两位数机号。

直-8C

直-8CJ

值得一提的是，新生产的一些直-18也采用涡轴-6C发动机，因此和直-8C拥有一样的动力舱外观，这些直-18被称为直-18FA和直-18ZA。

直-18FA

直-8G系列是陆军型号，目前已发展出直-8G陆军运输型、直-8GWJ武警运输型，直-8G指挥型和直-8G电子干扰型等多个型号，并还在继续发展中。

直-8G

直-8G系列主要的外观变化是改用全新设计的海豚型机头，其流线形更佳，阻力更小。驾驶舱高度大幅降低，使其拥有更好的视野。机头较大的流线型雷达罩内可以安装多种设备。这一系列直升机拥有很强的高原飞行性能，因此被称为直-8高原型直升机，最大升限超过7000米，目前已经广泛装备高原地区的陆航部队和武警直升机单位。

直-8GWJ

宽体构型

宽体构型是直-8系列未来发展的基础，是在继承高原构型性能基础上，对机身进行重新设计的构型。宽体构型首先是加宽机身宽度，舱内最大宽度由1.9米加大到2.3米，使其可以装载各种轻型地面车辆；同时将原机舱地板下的主油箱取消，取而代之的是机身两侧新增加的两个大型短翼油箱，从而使舱内地板的高度大幅降低，大幅降低车里驶入机舱的坡度。宽体构型从根本上解决了一直困扰直-8系列的机舱尺寸偏小问题。

直-8L

从外观上看，宽体构型采用流线型机头，机身更宽更矮，尾部跳板门坡度更为平缓，两侧大型短翼油箱较长，前部两侧均开有较大尺寸的滑动式侧门，并在门口安装了简易登机踏板，实现人员快速登机。尾部的水平尾翼翼展更大，面积大幅增加。

AC313A

该构型目前发展出直-8L陆军运输型和AC313A两种型号，其中直-8L已经批量装备陆航空中突击部队，并在2025年建党百年庆典上公开亮相；AC313A刚刚于5月17日首飞成功，是利用宽机体优势换装全新动力系统构型的型号，同时采用大减速器安装角和倾斜尾梁等新型设计，将为直-8系列未来的继续发展提高奠定坚实的基础。