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他两次从坠机上跳伞两次重返蓝天，成我国首批三名国际试飞员之一

2026-06-14 15:02 来源：涩陋网点击：

他两次从坠机上跳伞两次重返蓝天，成我国首批三名国际试飞员之一

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内容简介：他大学毕业招飞入伍成为歼击机飞行员，两次经历空中坠机，两次跳伞出院后不久又重返蓝天，如铁汉般英勇无畏，后被空军记一等功，授予功勋试飞员。

1993年，他与李中华、张景亭同赴俄罗斯格罗莫夫试飞院学习，获得欧、美各国认可的试飞员资质证书，成为我国首批三名国际试飞员之一。

他就是徐勇凌。

徐勇凌

一、大学毕业后参加招飞成为歼击机飞行员

徐勇凌，浙江省杭州市人，1962年8月出生，1984年8月招飞入伍，原为空军功勋试飞员，试飞专家，空军指挥学院教官。

1980年，即将高中毕业的徐勇凌参加招飞，政审、体检都顺利通过，因名额限制，后遗憾落选。高考结束后，他报考北京航空航天大学，立志航空报国，被材料专业录取。

北京航空航天大学

1984年，徐勇凌大学毕业，再次迎来招飞机会。空军继上年第一次在航空航天工业部部属六所院校招收飞行员后，本年继续在哈尔滨工业大学、西北工业大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学、沈阳航空航天大学等学校，第二次招收本科毕业生飞行员。

当飞行员的机会再次出现，徐勇凌率先报名并最终如愿以偿。9月，他与28名取得本科学历的飞行学员一起进入位于河北省保定市涿州市（县级市）的空军第六飞行学院学习。由于他们已具有航空理论基础知识，入伍训练结束后，直接进入飞行技术阶段的训练和学习。

徐勇凌

2年的学习结束后，28名同批本科学员中只有3人经历层层考核成为能驾机上天的飞行员，徐勇凌位列其中。其他25人不得不转岗、转学，告别蓝天。

1986年9月，徐勇凌被分配到驻云南省楚雄市元谋县机场的空军某训练团，学习歼-6飞机驾驶。当时歼-6仍是空军歼击航空兵的主力机种，经过一段学习和准备后，年底，他第一次登上歼教-6上天飞行。虽然准备充分，但第一次飞双发动机的歼-6，油门控制不好，手忙脚乱，着陆时速度过大，超过规定时速20多公里。

徐勇凌

虽然教员全力帮助收回油门，但速度仍然控制不住，机轮着地时放出减速伞，直接把伞绳挣断。二人死死踩刹车，终于在跑道尽头将飞机停下。

歼-6战机

二、高空双机编队飞行，听错命令误开加力，与长机相撞跳伞

在歼-6上飞了20多小时后，徐勇凌开始练双机编队飞行。1987年2月19日上午，多个双机编队从机场相继起飞，飞到元谋县北部60公里的上空训练。各编队在空中你来我往绕圈穿梭，俯冲、爬升，按照耳机上传来的指挥员口令执行各种战术动作。

歼-6

徐勇凌驾驶僚机与副团长朱广才的长机编为一队，他的身份编号是300，当听到自己的长机呼叫300时，他即按要求做动作。在万米高空，当其他编队的一名长机指挥员呼叫编号为360的僚机俯冲时，他听成了300，以为是朱广才在呼叫自己，赶紧做了个俯冲动作。

对方又呼叫360打加力，他又稀里糊涂跟着打开加力，突然发现即将撞上朱广才驾驶的长机。他赶紧向前推杆，试图从长机下方俯冲过去规避，但距离太近，他的飞机左翼不幸撞上长机的右翼，二架飞机同时失控，急速下坠。

歼-6

他努力操控想稳住飞机但没有成功，只得在飞机下降到8000米的高度时弹射跳伞，2分多钟后在山腰上平安落地，所幸只有一些皮外伤。长机朱广才就没有那么幸运了，跳伞落地后身受重伤，两架飞机全部坠毁。

二人都不知道对方落到了哪里，各自按照之前的野外生存训练方法自救。徐勇凌爬上山顶向四周看去，方圆几十公里尽为森林，无人居住。他沿着山脊向着阳光方向走去，从中午12点走到晚上18点，才遇到一个9岁的彝族放羊娃。

30年后已成壮汉的放羊娃聂世海|右

放羊娃将他带到本村大队部，通过村里唯一的一部手摇电话机联系上部队。一小时后，部队派车将其接回机场，后与朱广才二人同时被送往昆明空军医院检查。由于他伤势较轻，很快就出院了。

经历了这次事故后，徐勇凌不但没有被吓倒，反而要求继续飞行。一个月后，他被批准继续学习歼-6飞行，先后在空军驻四川、重庆等部队学习，渐渐出落成一名优秀的飞行员。

徐勇凌

三、驾机试飞昆仑发动机时，双发停车起火再次跳伞

1989年9月，空军试飞团再次从各航空兵部队选拔试飞员，共有108名优秀飞行员报名参加，最终只有14人通过，其中就有李中华、邹建国、张景亭、徐勇凌等后来一众试飞功臣，成为刚刚成立的中国试飞员学院首批学员。

李中华（左1）

1991年，徐勇凌毕业后，被选入未来的歼-10飞机18人预试飞组，参与项目设计和学习，为未来试飞奠定基础。时任空军副司令员林虎视察试飞学院时，得知很多试飞员只飞过歼-6，连歼-7都没有飞过，于是安排他们学习飞歼-7，徐勇凌去了贵阳，在歼-7上飞够100小时后才回来。

徐勇凌|前排左3

由于歼-10是三代机，当时的18人试飞组没有任何一个人飞过三代机，于是空军与俄罗斯空军友好协商，就试飞员培养和交流进行合作，李中华、张景亭、徐勇凌等赴俄罗斯格罗莫夫试飞院深造，同时学习三代机驾驶。

格罗莫夫试飞院在国际试飞界大名鼎鼎，训练、考核严格，培养出众多杰出试飞员，其颁发的试飞员资质证书获得欧美等发达国家航空界的认可。徐勇凌、李中华、张景亭三人于1993年10月进入格罗莫夫学院学习，整整学习一年并通过全部考核，获得三级试飞员证书，故也被称为国际试飞员，也是当时我国仅有的三名国际试飞员。

从左至右：李中华|张景亭|徐勇凌

徐勇凌等回国后，除承担歼-10试飞任务外，期间穿插试飞昆仑发动机、某中程空空导弹、某新型雷达等任务。1995年，徐勇凌被抽调到昆仑发动机试飞组，先学习该型发动机，吃透其设计原理和指标，为以后试飞发现问题、准确描述问题、反馈问题、专业改进做准备。

昆仑发动机是我国自主设计的第一款航空发动机，其成败关系到我国是否具备独立研制能力。由于制造航空发动机需要非常完善的工业体系、发达的工业基础与持久的实践积累，当时我国在该领域差距较大。1997年，昆仑发动机历经多次地面测试后，被装在歼-8改进型上测试，让参与的试飞员吃尽了苦头。

徐勇凌

邹建国经历17次空中停车，次次化险为夷，被战友戏称为空中启动大王，而两年后徐勇凌却遭遇飞机双发动机起火，空中爆炸，他不得不再次跳伞。

邹建国

1999年5月20日，徐勇凌驾机起飞，在爬升阶段的400米高度，发动机报警装置红灯闪烁，刺眼耀目，随即机舱内出现烟雾。塔台指挥员命令其立即返航，徐勇凌转个大圈后掉头，双发动机已呼呼起火，地面人员清晰看到飞机犹如一条火龙在空中急驰。

徐勇凌按预案处置，各种操纵全部失灵，飞机开始向下坠落。400米的高度本来就不适合跳伞，可徐勇凌最怕飞机数据丢失，于是利用最后的生存机会强行记下全部数据，等他跳伞时已彻底没有了安全高度，人重重摔在麦地里，断了2根肋骨，全身10多处骨折。

徐勇凌

当地6名农民用拖拉机将其送到最近的医院，后转移到空军医院治疗，4个月后他再次驾机重返蓝天。他躺在病床上，脖子还不能动，向发动机项目组成员口述失事飞机数据，为工程改进做出巨大改进，被记一等功。

四、6年试飞，完成了昆仑发动机和歼-10最终定型

1997年，歼-10飞机出厂，通过地面测试对暴露出的跑偏、刹车、漏油等问题逐一解决，1998年3月23日，雷强首飞成功。2000年11月，徐勇凌正式登上歼-10试飞，先后完成空中加油、实弹打靶等重要试飞科目，直到2003年12月25日完成定型试飞的所有科目，驾机从新疆沙漠返回陕西阎良基地。

雷强首飞歼-10成功

期间又参与昆仑发动机最后阶段试飞，直到2002年完成定型。完成两项重大项目后，2004年，徐勇凌被任命为L-15高教机首席试飞员，还没有到任，年底从试飞团大队长岗位调回作战部队。2010年调任空军指挥学院教官，从事军事理论和战略研究，2012年停飞，告别飞行仪式是在L-15高教机上结束的，2014年12月退役。