​地铁坐凳为什么设计那么滑「为啥地铁里的座位都被设计成滑滑的啊」

地铁坐凳为什么设计那么滑「为啥地铁里的座位都被设计成滑滑的啊」

为什么地铁的座椅会那么滑?

地铁的座椅会那么滑主要的因素有以下方面：

1、易清洁。

2、比突出来座位的那种能多坐人。

3、因为作业排列方向是与列车前进方向平行的，所以为了减少列车急刹车时造屁股不动，上身往车头方向倾很大，而造成的从座位上掉下去，所以做成目前大家看到的这种，可以在列车急刹车时屁股底下也在滑，这样整个身子偏移就相对小点，就可以有效减少从座位上掉下去的可能。

4、可维护性好点。

技术层面的话其实这种的座位易生产，成本也低。至于乘客的感受，个人觉得其实还是这种滑滑的能好一些。

国内普遍都是连在一起的那种座位。长椅一般是按照六人座设计的。这个其实轨道公司可以在用户需求书中明确或者车辆设计联络时候提出来。

为什么地铁的座位都很滑？

地铁作为一种公共交通工具，其主要功能是确保乘客能够安全快捷地出行。地铁一开，因为座位太滑，底部会因惯性运动而漂移！这是因为座椅由不锈钢制成，表面非常光滑。

地铁上的许多设备是由不锈钢制成的。扶手，这应该是每个人乘坐地铁时接触最多的设备。该设备由不锈钢制成，扶手处焊接有不锈钢管，接头和连接座也由不锈钢制成。

不锈钢的使用可以最大限度地保证地铁运营的安全。除了更好的安全性之外，不锈钢座椅比布料和塑料更容易清洗，也更耐用。地铁座椅尽可能按照人体工程学的要求设计，给乘客一种舒适的感觉，但绝对没有办法像汽车一样舒适，毕竟地铁是公共交通工具。

地铁是铁路运输的一种形式，是指以地下运营为主的城市轨道交通系统，简称“地铁”或“地铁、地铁、地下”。为了与建筑环境相匹配，并考虑到建筑和运营成本，这些系统中的许多可以转换为市中心以外的地面或高架部分。地铁是一种城市轨道交通系统，它覆盖了城市地区的各种地下和地上道路权，具有排他性、高密度和高交通量。

城市轨道交通系统也被用作国家经济、社会和技术优势的指标。例如，前苏联的地下铁路系统以其华丽的车站装饰而闻名，而朝鲜首都平壤的地下铁路系统也有华丽的装饰。

起初，城市铁路系统的车厢是由木头制成的，但后来它们由钢制成，以减少火灾时的危险。自从1953年多伦多地铁开通以来，车厢已经改进为铝制，有效地降低了维护成本和重量。

许多地下铁路隧道比主要干线上的隧道小。因此，一般来说，地下火车的体积相对较小。有时隧道甚至会影响火车的形状设计，例如，伦敦地铁的一些列车就是如此。