西延高铁铺轨相约10月开通，全部车站车型车次票价信息概览

一、线路概述

西安至铜川至延安的高速铁路简称西延高铁，该线路位于陕西省中部，呈南北走向，连接省内三个地级市在建的高铁干线，设计时速350公里，在西北地区属于时速最高等级的高铁，是包海通道和呼南通道的重要组成部分，是西安至包头、呼和浩特的高铁主通道。2021年延安至铜川段正式开工，2022年西安至铜川段也开工建设，2025年4月18日，全线正式启动铺轨，预计6月份实现轨通，10月份正式开通运营。

本篇单纯盘点西延高铁全部的车站车型车次票价信息。

西延高铁

二、车站设置

2.1西安枢纽车站设置

西安站，9台18线，西延高铁与西安站的联络线预留施工条件，但查询到并没有开工建设，初期则无法连通西安站。

西安东站，13台27线，该站尚未完工，预计2026年6月才能建成使用，初期西延高铁也无法接通西安东站。

西安北站，18台34线，西安高铁主枢纽地位，初期西延高铁接入的是西安北站。

西延高铁接入西安北站

西延高铁延安端耿镇线路所分出上下行联络线，接入西安枢纽联络线的港务区站，这是一座越行站，只有4条轨道，没有站台。向西继续接入西安高铁银西场，联络线接入西成场。该联络线向南接入西安高铁的港务区东站，同样是一座越行站有六条轨道。联络线时速120~160公里，全长约52公里，西安北站至港务区东站的线路还可作为福银高铁的组成部分。

高陵站，二台四线，距离高陵城区约4.6公里。向北有栎阳线路所，预留关中城际铁路。

西延高铁线路图

2.2渭南段车站布置

富平南站，二台六线，位于渭南市富平县，距离县城约5.6公里，该站预留西安至韩城城际铁路的联络线。

2.3铜川段车站布置

铜川站，三台七线，西延高铁在铜川市的主要高铁站，位于铜川市耀州区新城，距离市中心约2公里，站房同时容纳1000名旅客候车，具备开行始发至西安方向高铁列车的条件。该站最初设计规模二台四线，后来升级为三台七线。

铜川北站，二台四线，位于铜川市王益区，距离王益区城区约4公里。

宜君站，二台四线，位于铜川市宜君县。

2.4延安段车站布置

黄陵西站，三台七线，该站或将命名为黄陵站，原来的货运铁路黄陵站更改为其他名称，车站位于黄陵县西侧约4公里，具备开行始发动车组列车的条件。

洛川站，二台四线，位于洛川县。

富县北站，二台四线，位于富县。

甘泉北站，4台10线，其中西延高铁二台四线，包西铁路二台六线，位于甘泉县，延安市两座高普共站的车站之一。

延安站，4台10线，高速场二台4线，普速场二台六线，位于延安市中心的宝塔区南侧。

看到这里，延安站是二台四线吗？那么高铁列车的到发能力会受到一定限制。又查了查，延安站向北的高铁站叫延安新区站，站台规模四台九线，属于延安至榆林高铁的组成部分，那我明白了，未来延安站的主高铁站是延安新区站。

延安站

2.5车站总结

每个站同时可到发的车次数量依靠站台规模减去正线数量两条，如二台四线可同时到发两趟车，南北向各一趟。

从车站规模来看，不仅会开行西安到延安的全线高铁列车，还会开行西安到铜川、黄陵等城市的区间城际列车。

这些车站的名称为工程名称，正式开通前将正式命名。线路铺轨完成后将进行全线的设备验收，然后进行动车组在轨测试和完全的按图运行模拟，最终经安全评估后，将正式公布开通时间。

三、时间效益

西延高铁时间效益

西延高铁线路全长约300公里，西安到铜川段约91公里，铜川到延安段约208公里，按时速350公里计算，理论运行时间西安到铜川约20分钟，西安到延安在1小时20分钟左右。

现在西安到延安途经包西铁路需要两个小时以上，西安到铜川东站的动车组也需要两个小时以上。西延高铁对缩短现状的运行时间，具有重要的时间效益。

高铁CR400，最高时速350公里

西安到铜川的票价大概60元，到延安的票价大概180元。

四、建成远景

建成远景

西延高铁2025年建成，延安至榆林的高铁预计2028年建成。包头至鄂尔多斯至榆林的高铁也在2025年4月开始实地测量确定线路，太原至绥德高铁、银川至绥德高铁也已启动预可研工作，西十高铁预计2026年建成，西安至安康高铁预计2026年建成，西渝高铁则有望提前至2027年建成。

西安东站2026年开通线路

西延高铁作为八纵八横高铁通道的组成部分，连接多条高铁干线，也使陕西中部的两个地级市铜川和延安市通达高铁，提升陕北地区的整体交通运输能力，高铁将使城市与城市之间的时间进一步缩短。