中国铁路事故汇总（1950-2023）一

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截至至2022年，根据2022年铁道统计公报：全国铁路营业里程达15.5万公里，其中，国家铁路里程13.4万公里，复线率61.9%，电化率75.6%；其中，高速铁路营业里程达4.2万公里；复线率59.6%；电化率73.8%；西部地区铁路营业里程6.3万公里。全国铁路路网密度161.1公里/万平方公里。

我们国家建国以来铁路建设从无到有，从有到多。一路走来历经风雨坎坷，完成了三横五纵，其中南北向有京哈──京广线，京九线，京沪线，北同蒲──太焦──焦柳线，宝成──成昆线；东西向的铁路线主要包括：京包──包兰线，陇海──兰新线，沪杭──浙赣──湘黔──贵昆线（沪昆线）。和摸着西方国家和日本石头（技术），研发出了中国自主研发、具有完全知识产权的新一代高速列车——复兴号（复兴号电力动车组）。

但在这期间我们国家也发生了许多令人悲痛万分的铁路交通事故，每一次事故都伴随着生命的叹息和国家人民的担忧与恐惧，也给我们国家带来了巨额的经济损失。以下我会分若干期文章向观众朋友们介绍从1950年至2023年期间较为重大的铁路事故。

1.2404次军车与301次货车正面冲突事故

时间：1950年1月23日

车次：2404次军车，301次货车

地点：津浦线 南京市花旗营站

原因：铁路工人扳错道岔，导致两列火车发生正面冲突

遇难和损失：16人；经济损失不明

2.191次列车遭遇山洪事故

时间：1954年8月4日

车次：191次列车（西安——兰州）

地点：天兰铁路289公里861米处车次:191(西安—兰州)

原因：山洪爆发冲毁路基和铁轨

遇难和损失：11人；经济损失达百亿元(旧人民币)以上

3.21次列车录音带起火事故

时间：1960年1月21日

车次：21次列车(北京——上海)

地点：津浦线 山东省济南市崮山站

原因:乘客携带的硝化纤维素制录音带基片起火

遇难和损失：34人；经济损失不明

4.232次列车香蕉水起火事故

时间：1961年12月31日

车次：沪宁线 江苏省常州市戚墅堰站

地点：232次列车（上海——南京）

原因：乘客携带香蕉水（油漆稀释剂：醋酸异戊酯）导致起火

遇难和损失：35人；经济损失不明

5.87次列车与44次列车正面冲突事故

时间：1969年5月29日

车次：87次现K601/602（北京——太原），44次现K41/44（兰州——北京）

地点：北京站

原因：司机粗心大意，操作失误导致两车发生正面冲突

遇难和损失：2人（司机，司炉）；机车大破3台、客车大破4辆、小破19辆

6.23次列车超速脱轨坠桥事故

时间：1970年9月7日

车次： 23次列车（上海——重庆）

地点：黔桂线 贵州龙里县

原因：司机超速驾驶导致列车脱轨，其中三节硬卧车厢坠落桥下

遇难和损失：37人；经济损失达53余万元

7.2202次货车与1319次列车追尾事故

时间：1970年12月4日

车次：2202次货车，1319次货车

地点：江西省萍乡市高坑镇泉江站

原因：铁路值班员发出错误信号，导致两车追尾

遇难和损失：6人（铁路职工）；经济损失110余万元

8.451次列车司机睡觉导致的追尾事故

时间：1971年12月7日

车次： 451次客车，839次货车

地点：京广线 北京房山县琉璃河站

原因：839次货车司机和副司机双双睡着，导致两车发生追尾事故

遇难和损失：14人；JS-5582号蒸汽机车大破，18辆客车和货车报废、7辆客车和货车大破、1辆货车小破

9.83次列车冒进信号导致正面冲突事故

时间：1973年1月9日

车次： 83次客车，804次货车

地点：宝成线 山西省宝鸡市观音山站

原因：83次列车乘务员疲劳驾驶，连续闯过显示红色的信号机出站，在观音山站与正在进站的804次货物列车发生正面冲突

遇难和损失：22人，6Y2型、韶山1型电力机车共报废3台，其中客车报废2辆、大破3辆、中破1辆；货车报废3辆，大破、中破、小破各1辆，直接经济损失达到633余万元

10.32次列车随意停车导致被后车追尾事故

时间：1973年1月22日

车次：32次列车，698次临时客车

地点：京广线 河北省石家庄市元氏站与窦妪站之间

原因：32次客车在京广线上行方向K298+300处司机听到机车发出异响，未采取任何防护措施的情况下停车修车，并且元氏站值班员在未等32次客车通过电话的情况下向698次客车开放上行出站信号并发车。导致两车发生追尾冲突。

遇难和损失：32人受伤，人民型蒸汽机车中破1辆，煤水车报废1辆，UZ22型邮政车厢报废1辆，XL22型行李车厢大破1辆，22型客车车厢小破14辆

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