​“车百惠”庞文俊：汽车电商 O2O模式的新探索

“车百惠”庞文俊：汽车电商 O2O模式的新探索

北京 2013-11-21－－ 一年一度的“双十一”大战已经落下帷幕，但是真正的战争才刚刚开始。与往年不同的是，在今年的电商大战中，名为O2O(Online to Offline)的新模式也在悄然兴起。各大电商网站争相通过O2O模式来吸引用户，增强平台竞争力。

在这次电商大战中，汽车电商O2O的模式渐渐浮出水面，而一家垂直电商新面孔 “车百惠”汽车商城，巧妙运用020模式创新，并引起了关注。

车百惠汽车商城(www.cbh360.com )，是中国首家新车的折扣网。商城整合各品牌4S店和厂家的最便宜的库存商品车辆，采用“名车折扣+线上预订+线下门店提车”的O2O模式，最方便的选车，最实惠的购车，最近门店提车。

为何汽车行业缺席电商交易?“车百惠”如何打破门槛，试水汽车电商?汽车O2O常态化真正的难题到底是什么? 独家专访“车百惠“CEO庞文俊，解密未来汽车电商 O2O模式的商业价值……

汽车为何缺席电商交易

2013年双十一购物节，天猫以线上展示模式+线下提车模式试水汽车电商，吉利等汽车品牌也进驻天猫开店，但是却没有再做更进一步常态化的尝试。去年天猫在双十一交出了350亿元流水的成绩单，但像汽车这样的大宗商品却依然大规模缺席。

近几年，受益于中国汽车市场的快速发展，垂直类汽车网站之间竞争硝烟弥漫。三年前上市的易车网、爱卡汽车、汽车之家为代表的这一类以汽车品牌资讯、导购服务为主要模式的网站，有良好的用户基础，却迟迟没有常态化汽车电商O2O 。“车百惠”CEO庞文俊认为：“随着消费者对汽车的认知越来越深，资讯平台的价值会大打折扣，取而代之的将是消费平台。相比较其他商品，汽车的交易通路没有打通，也不乏关键的环节缺席。

“车百惠”如何打破门槛试水汽车电商

那么“车百惠”是如何打破汽车O2O门槛和限制，迈出第一步呢?

一、在商品选择上，用户要想购买汽车需要有足够多的选择，在过往的很多汽车团购项目当中，多半只有几款产品，用户没有太多的选择余地。“车百惠”通过与全国百个城市的经销商实体店合作，解决商品选择和用户地域覆盖的问题。

二、在价格方面，电商平台的大促往往是以大幅折扣，但汽车电商往往采用抽奖的方式，只属于少数人的幸运，大多数用户并没有获得线上买车的实惠。而“车百惠”网上汽车商城的2000多款汽车，每一辆都是大幅度折扣，价格低于市场价最高可达到60余万元，只要注册就可以实现线上购买付款，线下门店提车，安全方便。

三、在导购方面，与其他商品门类稍有不同，汽车选购更需要专业知识做支撑，但普通用户很难做到这一点，汽车导购成为刚需，线上选车，预订车辆，选择提车城市，在线预付定金，或者至“车百惠”门店预付订金，订单生成后，车百惠商城400服务中心会将您的信息直接转给您所在地的“车百惠”门店，由门店销售经理提供专业的购车服务。购车可办理贷款，保险等业务，车百惠汽车商城全国加盟店覆盖广，网点多，线下提车方便省钱。

四、安全和信用方面，电商网购用户最为关注的是信用问题。“车百惠”汽车商城的每台车都是正规4S渠道的商品车，由中国平安保险公司为每件商品做质量认证。正规手续，4S店开票，在全国任何城市都可以上牌照。售后服务体系与品牌厂方的服务承诺一致。

汽车O2O常态化真正的难题到底是什么

在谈到汽车O2O常态化真正的这个难题时，庞文俊表示“汽车O2O常态化真正的难题，是在4S店和经销商的动力不足。”

目前汽车网站的线上销售多半是在收集潜在用户，而真正的出货还是要靠经销商，而线上和线下存在着天然的冲突。汽车品牌商很愿意去做线上电商的尝试，但4S店和经销商的驱动力并不足。有专家认为，在汽车O2O领域，新进入者更有机会，并可能真正能形成O2O的闭环。而“车百惠”CEO庞文俊，一直从事传统汽车零售行业，了解汽车市场和用户需求，有丰富的汽车销售行业资源。“车百惠”汽车商城采用实体店加盟形式，与全国各地的4S店经销商合作，成为“车百惠”的授权加盟店，选车和支付的过程可以在线上完成，但是提车和购车的服务依托于线下的网络。

对于一个新进入4S店领域的人来讲，可以不必把店开到黄金地段，只需要有个展厅，而且把服务的区域变大。通过和“车百惠“汽车商城合作，引流导购，带来源源不断的订单，同时，利用线上预订和线下提车的时间差，4S店无需提前大量备货，解决仓储运输的成本，价格就可以降下来，解决了4S店和经销商的驱动力问题。”

庞文俊说：“汽车行业有两位姓庞的企业家非常厉害——庞大汽贸的庞庆华、青年集团的庞青年。我的目标是成为汽车行业的第三庞。把’车百惠’打造成为汽车电商行业的NO.1”。