​印度首艘国产航母服役，“三航母之梦”有戏吗？

印度首艘国产航母服役，“三航母之梦”有戏吗？

有鉴于航母的地位和作用

印度海军在航母的购买与建造方面

投入了大量资源

当地时间 9 月 2 日上午，印度政府在科钦为印度首艘国产航母“维克兰特”号举办了服役仪式。印度总理莫迪出席了服役仪式，并检阅了印度海军仪仗队。

莫迪在服役仪式上发表讲话称，“维克兰特”号航母证明了印度对于推进“自力更生的印度”政策的决心。

随着这艘耗时 17 年建造的中型航母加入到印度海军的战斗序列，印度已经成为全球范围内少有的几个建立了最先进国防技术的国家之一。美国有线电视新闻网 ( CNN ) 称，“维克兰特”号的服役使得印度正式加入“航母大国俱乐部”。

视频来源：中新视频

航母“中等生”

印度是二战后亚洲第一个装备航母的国家。作为印度最新的航空母舰，“维克兰特”号被印度海军寄予厚望。

这艘新下水的艨艟巨舰排水量 4 万吨，可以搭载包括米格 -29K 舰载歼击机、卡 -31 预警直升机以及 MH-60 多用途直升机在内的载机 34 架，最大航速 28 节，巡航速度 18 节，续航能力可达 7500 海里。该航母搭载的固定翼舰载机采用滑跃起飞阻拦着舰方式，设置 2 条起飞跑道（其中 1 条跑道长约 180 米）和 1 个斜角甲板着舰区，着舰区设置 3 道阻拦索，滑跃甲板上翘 14°，全长 262 米，宽 62 米，高 59 米，是南亚国家迄今为止建造的最大也是最复杂的军舰。

视频截图：印度电视台直播首艘国产航母服役

印度的这艘航空母舰属于搭载固定翼飞机的多用途常规动力中型航母，如果把美国的“福特”级航母称为九段高手的话，那么印度的这艘航母大概相当于四段、五段的实力 —— 舰载机水准只能说勉强够用，起飞方式对舰载机的性能限制较大，动力方式不算先进，且排水量有限。从整体性能来说，在世界航母中属于“中等生”水准，毕竟排在它前头的除了美海军的“福特”级、“尼米兹”级之外，还包括中英法等海军强国的航空母舰。但是，比起泰国、意大利等国的航空母舰，“维克兰特”号在整体实力上还是具备一定的优势。

难圆“三航母”之梦

作为一支继承了大英帝国地缘政治思想传统的海上力量，印度海军向来注重制海权的夺取。印度海军战略已经从近海防御和区域威慑转向远洋进攻，通过重点发展战略核潜艇和航空母舰来建立可靠的海基核威慑能力。

有鉴于航母的地位和作用，印度海军在航母的购买与建造方面投入了大量资源。从其家底来看，“维克拉马迪特亚”号是“维克兰特”号入列前印度目前唯一一艘正在服役的航母。这艘航母原为俄罗斯的“戈尔什科夫海军上将”号，为苏联时代研发的基辅级航空母舰的三号舰，长 284 米，全宽 64 米，吃水深 10.2 米，最大续航里程大于 4000 海里，标准排水量 3.34 万吨，主要舰载机为 24 架米格 -29K 舰载歼击机，6 架卡 -29/31 或 HAL 直升机，并不具备起降固定翼预警机的能力，是一艘多少有些过时的航空母舰。印度曾经计划到 2020 年之前拥有一支至少由三艘航母组成的航母战斗群，包括“维克拉马迪特亚”号与另外两艘印度自主制造的航母。

“维克兰特”号原计划 2017 年加入舰队服役，这艘排水量为 4 万吨的中型航母，也让印度成为世界上第四个拥有自主建造航母能力的国家。而另外一艘自主建造的航母将会有更大的排水量（6.4 万吨），一旦印度实现其三艘航母的计划，那么就可以保证至少有两艘航母正在服役，即可控制印度洋上的两片关键水域 —— 孟加拉湾和阿拉伯海，从而控制印度洋。

然而，由于印度国产航母建造计划非常不顺利，导致这个“三航母计划”仍然停留在纸面上。分析人士认为，印度第二艘国产航母要在 2040 年左右才有希望服役，但 2030 年前后“维克拉玛蒂亚”号就要面临退役。因此，若非再向其他国家购买二手航母，印度恐难圆“三航母”之梦。

资料图：“维克兰特”号航空母舰。

坎坷建造之路

此次“维克兰特”号航母入列使印度非常自豪。印度媒体报道称，除该舰建造商科钦船厂有限公司外，印度 17 个邦的 50 多家主要工业集团参与了其建造项目，500 多家公司为其提供配套服务。该舰的 2.3 万吨各类钢材、150 千米总长的管道和两千多个阀门都是其本土产品，而且作战管理系统集成、厨房、空调、舵机和厕所等也都是完全印度国产，其比例达到 76%。

然而，这些光鲜数据的背后却难掩尴尬。2004 年 11 月底，印度政府宣布拨款 300 亿卢比（约合人民币 26 亿元），高调宣布建造航母；2005 年 4 月，航母建造工程正式启动；时隔 5 年后的 2009 年，航母的龙骨才开始铺设；两年后的 2011 年，航母第一次出坞下水，下水后，该航母原计划 2012 年中期完成内部工作和舾装作业，之后再次回到干船坞，安装推进和动力系统。由于科钦造船厂缺乏航母建造经验，“维克兰特”号航母的建造进度远远滞后于计划，期间还发生一系列事故。2012 年下半年，航母再次回到干船坞，安装齿轮箱、发电机等设备。2014 年底，“维克兰特”号航母在沉寂了 1 年后有了新进展，已经开始建造舰岛设施。2015 年 5 月，维克兰特号航空母舰第三次正式下水，但舾装工程仍然缓慢。

印度议会防务委员会指出，“维克兰特”号航母的成本已经超过 28.1 亿美元，较最初的预算增加了 6 倍。今年 7 月，“维克兰特”号航母完成第四阶段海试，并于 9 月 2 日入列。薄弱的工业基础，落后的管理方式以及低效的政治体制和无处不在的腐败，是该航母建造过程非常不顺利的主要原因。可以预见的是，在接下来的使用过程中，该航母可能还会面临诸多挑战。

然而，“维克兰特”号的入列毕竟使印度距离“三航母计划”的梦想更近了一步。拥有两艘航母的印度海军在“经略”印度洋的同时，势必与世界海洋霸主美国发生迎头相撞。可以说，“维克兰特”号的入列可能会加深美印海权矛盾和印巴海权矛盾，其影响将从军事领域外溢到地缘政治领域。

作者：杨震（上海政法学院东北亚研究中心副主任、复旦大学南亚研究中心特聘研究员）

编辑：高萌

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