​米-24雄鹿武装直升机，苏联的传奇老兵，可与阿帕奇争雄风

米-24雄鹿武装直升机，苏联的传奇老兵，可与阿帕奇争雄风

只要一说起武装直升机，阿帕奇是绕不过去的，它就是最好的武装直升机，这是无可争议的事实，但世界上优秀的武装直升机不单单只有阿帕奇。

苏联老兵米-24雌鹿武装直升机就是其中的一员，它是能与阿帕奇一争高低的有力挑战者，它是苏式武器暴力美学的典范，它是直升机界不服阿帕奇的一个存在。

米-24是苏联研发的第一款真正意义上的武装直升机，相比阿帕奇，它更是兼具一定的运输能力，北约为其起了一个“雌鹿”的绰号，它凭借优异的性能出口到30多个国家和地区。

米-24雌鹿武装直升机的机动性那是十分的优秀，因为它在1975年的时候就创下最快爬升、最快速度、最高高度的直升机世界纪录，并且还是由一位女飞行员创造的，可谓轰动一时。

说起来米-24的诞生离不开美国的推波助澜，更是离不开前苏联著名飞机设计师和航空工程师，米里设计局创始人米哈伊尔·列昂季耶维奇·米尔的一致坚持。

上世界60年代，美国在越南战争中发现直升机在提高士兵机动性的同时，可以使用机载武器对士兵进行有效的火力支援，并且还能取得不错的战果，于是美国就先行展开了对武装直升机的研发。

作为一名著名的飞机设计师，米尔也关注着越战，他也敏锐的察觉到了直升机除运输之外还能有其它更为有效的用途，于是在苏联米-4直升机取得一定成功的前提下，仍然劝说苏联当局要开发新型的武装直升机，好在当时他的提议得到了苏联国防部副部长，第一副部长格列奇科的支持，苏联于1967年3月底批准了新型武装直升机的研发。

经过苏联军方的论证，在米尔团队所提的两个方案里，选中研发10.5吨级的双发重型直升机，舍弃了7.5吨级单发直升机的方案。

因为双发的可靠性和抗战损性是优于单发的。苏联军方提出了一些具体的要求，比如把固定式的颌下航炮改成动力旋转的颌下机枪，比如要求能安装当时正在开发的9M114型反坦克导弹。

1968年此项目开始研制，一年多之后苏联人便完成了样机，并且生产了10架试验机，可谓效率极高，当时的苏联军工实力真的很强。

在历经多级测试以及改进之后，1972年最初的米-24A型正式纳入苏联作战序列。

大型武器的制造很难一步到位，基本都是边研制，边投产，米-24也不例外，它在试飞阶段还没有完全完成的情况之下就进入了服役阶段。

米-24就是采用了普通的全金属半硬壳短舱尾梁结构，该机全长18.8米，高达6.5米，它有一个运兵舱，能装8-10名步兵，这一设计不但能让米-24先用火力压制敌军，更是能让其在随后迅速将步兵空投到特定的作战区域。

这种设计有别于常规的武装直升机，是非常适合陆军部队协同空降作战的。

米-24的基本结构来源于米-8，但外观已经与米-8和米-14有了不小的差别，因此单单从外观来看的话，米-24就像是一个单独研发的直升机一样。

米-24旋翼系统所有的动部件都是在米-8直升机动部件的基础上发展而来的，为传统的全铰接式旋翼系统，旋翼有着5片玻璃钢浆叶，尾浆是三片铝合金浆叶，旋翼的大梁是又钛合金打造的，每片桨叶都有液压摆振阻尼器，都有平衡调整片和前缘防冰装置。

这种单旋翼带尾浆布局的旋翼直径为17.1米，尾浆直径3.9米，该机座舱也是采用武装直升机采用的纵裂式座舱，可乘坐3人，驾驶员在后，射手在前，都是采用的装甲座椅，共用一个平板防弹玻璃座舱盖。

在座位布局上，后座位高于前座位，就是为了让前后都有更开阔的视野，且中间设置的有防碎片的屏蔽措施，重要部位还设有专门的防弹钢板。

米-24的机身是装有全金属悬臂短翼的，该翼展长6.65米，下斜的固定翼面在巡航飞行时能有效的减小迎风阻力。

米-24在当时有一个独特的设计，它是当时世界上第一个能收放起落架的直升机，着陆方式是前三点式起落架。

米-24的动力系统是由两台TV3-117涡轮轴发动机提供的，单台动力1640千瓦，该机可以装载1500公斤燃油，特殊任务的时候该机还能携带4个外挂油箱。

米-24的最大飞行速度可以达到334公里/小时，这在直升机领域是非常罕见的，大部分直升机的最大速度也就在300公里/小时左右，另外米-24拥有4个小时的续航能力，作战半径可以达到288公里，爬升率更是为12.5米/秒。

米-24的最大起飞重量为11.5吨，空重高达8.5吨。

作为武装直升机，米-24火力也是衡量其性能的一部分，该机有4-6个外挂架，能有2860公斤的载弹量。

米-24不单单可以携带UB/V-16型、UB/V-32型或S-5型57火箭发射器，每个火箭发射器可装32枚S-24型2400毫米火箭弹。也可以携带大型炸弹，包括4枚250千克炸弹或2枚500千克炸弹以及其它武器，此外还可携带外挂燃料箱。

米-24短翼翼尖武器挂架可挂4枚9M17M（AT-2）反坦克导弹、AA-8“蚜虫”、AA-11“射手”或空对空导弹。

作为武装直升机的标配，米-24由机炮改为机头下方12.7毫米4管机枪，俄罗斯人后期嫌弃该机枪威力，在后期又将其更换成GSH-23-1机炮。

武装直升机最为关键的并不是武器系统，而是航电系统，米-24的航电系统有高频和特高频无线电台，自动驾驶仪和雷达高度表，盲目飞行仪表以及弹道计算机等，但受限于前苏联和现俄罗斯的电子水平，米-24在航电系统上并不算先进，仅仅只能称为够用而已。

米-24为了应对高寒的气候，在旋翼浆叶和尾浆桨叶都装有电加热防冰系统。

米-24服役之后，就跟随前苏军和现俄军南征北战，其中在阿富汗战场的表现可以说是米-24最为高光的时刻。

在阿富汗战场，米-24经常用自身携带的干扰弹为伊尔76运输机护航，抵御阿富汗游击队的"毒刺"防空导弹的攻击，甚至在干扰弹用完的情况下，直接用厚重的装甲机身直接硬抗"毒刺"导弹，保证伊尔76运输机的安全。

在1982年，一架米-24偶然遇见伊朗的F4战机，米-24没有怂，直接火箭弹攻击，在打完火箭弹之后就听天由命，然而没想到却创造了奇迹，在军事历史上第一次用直升机击落了一架战斗机。

米-24在执行作战任务的时候大部分都是4架及其以上编队飞行，这样就能最大可能的对战场实施火力封盖，每次出动，不打完弹药绝不返回，好最大限度的对己方地面部队进行火力支援。

米-24还有一个外号就是空中拖拉机，就是形容它马力强，保养简单，方便维修，能大大的减轻后勤工作，不但有强大的火力支援，还有运输机的功能。

正是因为米-24出色的性能，该机从诞生之日到2014年停产之时一共生产了2000多架，更是被30多个国家引进，成为他们主要的低空武力。

直到今日，已经服役半个世纪的米-24依旧没有退役，米-24众多的升级衍生型号依旧是多个国家的主力武装直升机。