​朝阳南站的现状和未来能否通行旅客列车。

朝阳南站的现状和未来能否通行旅客列车。

从“朝阳站”到“朝阳南站”朝阳南站的历史可追溯至1933年（民国二十二年），最初名为“朝阳站”，是辽宁省朝阳市第一座火车站。作为锦承铁路（锦州至承德）和朝马铁路（朝阳至马山现已拆除）的枢纽站，它曾是东北地区重要的交通节点，承担着客货运输的双重使命。站台规模为2台14线，建筑面积达6000平方米，隶属中国铁路沈阳局集团有限公司阜新车务段，等级为二等站。

朝阳南站的火车曾经是没通高铁前，朝阳市及其周边人民对外出行的主要方式。当时朝阳南站有通往沈阳，大连，北京，上海关方向的旅客列车，曾经那里也是熙熙攘攘的人群，每天大量的旅客前往乘坐火车，前往全国各地。哪怕是高铁开通后这里的客流依旧是没有衰减，相较于高铁比较贵的价格，这里的普速列车虽然慢，但是对于一些不赶时间的旅客，普速列车的票价还是很有性价比的，当时朝阳南到沈阳的纯数字普快列车的硬座，票价仅 22.5 元，而与之对比的是辽宁朝阳站的高铁，G 子头的普速列车二等座普遍需要 133 元，但是高特的运行时速和舒适度有大幅度提升。

直到 2021 年 1 月 20 日朝阳南站停止办理旅客乘降业务，宣告这个建设了 90 多年的火车站停运。停运的主要原因是配合锦承铁路双线电气化改造和朝阳南站本身的站台以及站房进行改造，改造之后朝阳南站将会有电力机车运行，而且改造为双线铁路，运行的车次和效率也会大大增加，站房和站台环境也会大大改善。

目前还有很多人关心，朝阳南站以后是否还会通车，以现在的状况和网上的信息，朝阳南站的站台已经改造，从原来的低站台改为了高站台，而据说站房也在进行改造，既然站台都已经改造了，那说明以后还是计划通车的，但是什么时候通车就不一定了，得看锦承铁路的改造进度，和铁路部门的一些规划，但是总体上未来大概率是可以通行旅客列车的。