​二战老照片：意大利萨沃亚SM.79轰炸机小传

二战老照片：意大利萨沃亚SM.79轰炸机小传

SM.79轰炸机是意大利萨沃亚·马尔凯蒂公司于20世纪30年代初期研发的一款轰炸机。设计之初，它仅仅是作为一种客机使用，但意大利政府却看中了其军事潜力，从而改变了这款飞机的命运

1934年9月28日，代号“食鹰雀”的SM.79首飞，创造了26项世界纪录，并一度成为世界上最快的中型轰炸机，SM.79也成为意军的明星，是当时意大利对外宣传的主角之一。每一个历史现象的发生，其背后都有特定的历史背景，SM.79成为意大利皇家空军的宠儿也是如此

意大利之所以如此看重这款轰炸机，一方面是由于自身缺少性能先进可靠的主力轰炸机，另一方面则是意大利计划入侵埃塞俄比亚和阿尔巴尼亚，即将到来的军事行动急需一款新型轰炸机的加入。意军的需求和SM.79的横空出世“确认眼神”，由是开始了后者的军旅生涯。只不过SM.79在意大利攻陷埃塞俄比亚后才进驻东非。图为当时近代化的埃塞俄比亚新式军队

1936年夏，西班牙内战爆发，意大利选择支持佛朗哥叛军，SM.79也开始了它在战场上的首秀。SM.79在西班牙作战时通常不需要战斗机护航，依靠其高航速就能躲过防空火力和敌方战机攻击（西班牙战场上空军装备也不算很先进，这也为SM.79加了不少分）。这场战争是SM.79国际化的一个转折点，不少国家看到了这款新式轰炸机的优越性能，钱包蠢蠢欲动

在西班牙战场上的表现让意大利赚足了钱和面子。罗马尼亚、南斯拉夫等国纷纷登门求购，巴西和伊拉克也曾少量购买。1938年，一架SM.79在巴西迫降，意大利顺水推舟将其赠送给巴西空军。 对这些国家而言，其空军实力较弱，国防压力或者很小或者自身无法单独承担，因此少量的SM.79已经足以应对战争，不过罗马尼亚和他们有点不同

1937年，罗马尼亚购买了24架衍生型号SM.79B。1940年再次订购了8架。后来罗马尼亚得到授权，自行建造了一部分这种战机，被命名为JRS79B。图为罗马尼亚皇家空军的SM.79

图为亲德的罗马尼亚独裁者安东尼斯库，1940年在德国的支持下上台。罗马尼亚购买该机有多方面的考虑，政治上罗马尼亚在30年代中后期开始靠近轴心国，购买SM.79实际上是罗马尼亚这一时期外交政策逐渐转变的标志之一。 当然，军事上的原因更重要：SM.79的优越性能也让人眼馋，强大空军是面对苏联、匈牙利等强邻所必需的考虑的。后来罗马尼亚的该型飞机随轴心国参加了入侵苏联的战争

1938年，南斯拉夫购买了45架SM.79，但它们在抗击轴心国的入侵中几乎没发挥什么作用，不是被击毁就是被俘虏。不过有几架载着南斯拉夫国王彼得二世和他的随从逃到希腊。图中着军装的年轻男子就是南斯拉夫王国末代国王彼得二世

不过，SM.79在南斯拉夫皇家空军手上的糟糕表现不能说明这款飞机有什么问题。南斯拉夫尽管拥兵百万，却仅仅抵抗了11天就宣告崩溃，令世人大跌眼镜。图为合影的南斯拉夫飞行员

在意大利人手中手中，SM.79成为当之无愧的头牌的轰炸机，它先后在参加了对南斯拉夫、希腊、英国、苏联的作战。活跃在苏德战场、巴尔干战场、地中海战场和北非战场。而正是在地中海战场，SM.79第一次遭遇了挫折

在地中海和北非，SM.79主要执行侦察和对舰攻击任务。1940年6月22日，法国飞行员乔治·博格斯驾驶角斗士双翼战斗机击落了一架在马耳他上空侦察的SM.79。图为英国角斗士双翼战斗机

但是，SM.79作为意大利招牌轰炸机，并没有因初战不利而丧失斗志。1940年7月10日，20多架没有战斗机护航的SM.79轰炸马耳他并取得了一定战果。7月底，意大利针英国地中海舰队，将部分SM.79改装为鱼雷轰炸机，并在当年9月的一次战斗中重创图中的肯特号重巡洋舰

图为正在攻击马耳他的一架SM.79

SM.79在地中海给英军舰队和商船带来了不小的麻烦，但总的来说，它始终算不上一流轰炸机。图为一架被英军击落的SM.79轰炸机

二战中，SM.79一直是意军主力轰炸机，但背后确实尴尬的现实：SM.79之后没有能堪大任新型轰炸机入役，主要原因就是当初意军和政府高层迷信SM.79的战斗力。SM.79长期担任意军主力轰炸机实际上是意大利相对落后的军事潜力和决策失误的表现

意大利占领埃塞俄比亚后，有一小部分SM.79进驻东非。1940年6月，这批SM.79首次执行轰炸任务，但是在途中遭英国海空军拦截，随时惨重。北非战场打响后，SM.79也投入了作战

在地中海和北非作战的主要是意大利的SM.79，而苏德战场上意大利和罗马尼亚的这款战机曾并肩作战。图为敖德萨战役中的意军SM.79轰炸机，敖德萨战役是苏德战争中少有的以仆从国军队为主力的战役。最终罗马尼亚军队在德军支援下攻克敖德萨

抗战前，中国和意大利在空军领域也有少量合作。但鲜为人知的是，中国空军曾经引进过少量SM.79轰炸机，不过关于它的资料少之又少。图中的飞机是30年代布雷达公司生产的布雷达Ba.28教练机，积极备战的国民政府曾引进了一些，它是当时中意航空合作的见证者之一

和与德国的合作一样，国民政府与意大利的合作也仅仅是昙花一现。这里面的主要原因是意大利和日本的同盟关系，以及中国飞行员对更喜欢宣传法西斯主义的意大利教官的不满。购买意大利多种飞机又中断合作，其实是当时堪称万国牌的中国空军无奈的反映。图为国民政府的一架从美国购买的霍克II战斗机

图中的SM.79模型从机尾涂装看属于罗马尼亚皇家空军。SM.79在二战不算特别出色的武器，比起零式等二战热门军机而言要相对冷门一些，这种涂进口国国旗的冷门模型的确少见

SM.79在二战中生产了1300多架，是意大利数量最多的一款轰炸机。二战结束后，缺少后继机型的意大利空军继续使用该机，直到20世纪50年代中期才将其陆续退役。有资料显示，SM.79在黎巴嫩空军中一直服役到1959年。其实即便是50年代，由于世界军事技术发展所限，它仍然能在不少地区继续发挥余热，但60年代已经彻底支撑不下去了。图为博物馆中的SM.79