​沃尔沃将280亿豪华电动“包袱”甩给吉利

沃尔沃将280亿豪华电动“包袱”甩给吉利

股价当即大涨 30%

沃尔沃抽身极星，股价暴涨30%。

沃尔沃汽车宣布，将不再为极星提供资金，并计划减持极星。减持的股份将主要由吉利接手。

过去有分析师认为，沃尔沃大量持股极星，拖累了沃尔沃。

市场反应验证了这一看法，就在沃尔沃发出声明后，其股价大涨。

沃尔沃抽身，股价大涨

沃尔沃汽车（以下简称沃尔沃）宣布，将停止向极星输血，并调整其持有的股份。

目前沃尔沃正在评估向其股东分配极星的股份，吉利瑞典是潜在的主要接收方。

有分析认为，吉利此后将取代沃尔沃 " 极星重要股东 " 的地位。

对于沃尔沃的减持，吉利回应表示，支持沃尔沃集中资源发展自身。

吉利同时表态，将继续为极星提供全面的业务和资金支持。

吉利还补充说，对极星的支持并不会让吉利减持沃尔沃。会补充这一点，也是因为就在上个月，吉利才减持了沃尔沃。

沃尔沃目前持有极星48%的股份，曾有分析师认为，持股如此高对沃尔沃来说就是个包袱。

市场证明的确如此，沃尔沃宣布从极星抽身后，股价一度大涨 30%。

极星的股价则一度跌超15%，市值相比最高值缩水近 86%。

不久前才宣布裁员的极星，如今雪上加霜，近况和沃尔沃对比鲜明。

沃尔沃形势大好，极星近况不佳

2 月 1 日沃尔沃发布业绩报告，报告显示，其 2023 年全球销量为70.8 万辆，带动公司营收同比增长 21%达 3993 亿瑞典克朗（折合人民币约为 2759 亿元）。

排除合资企业和联营公司，公司的基础营业利润换算成人民币大约为176.94 亿元, 同比暴涨 43%。

更难得的是，转型成绩也不错：

沃尔沃去年卖出11.3 万辆纯电车，同比增长超 70%，插电混动车型销量为15.2 万辆，同比增长 10%。

简单计算一下，沃尔沃新能源车型销量占总销量比例超37.4%。

沃尔沃汽车 CEO 吉姆 · 罗恩对此总结道 :

2023 年沃尔沃的营收和利润都创下新高，是公司转型道路上的重要里程碑。

而 2017 年沃尔沃和吉利合资成立的极星，去年表现说不上好。

全年销量只有5.46 万辆，前三季度合计亏损折合人民币超52.7 亿元。

上周刚刚宣布裁员 15%，称 " 市场充满挑战 "，要调整业务规模削减成本，减少吉利和沃尔沃的输血。

极星业绩不好，有一部分原因是不够重视国内市场，去年一季度财报显示，其在中国的营收份额比例仅为 1.4%。

极星意识到了问题，为了迎合中国消费者偏好，将新品极星 4 定为 SUV 车型。

针对中国本土开发，基于极氪同款 SEA 浩瀚平台打造，底盘由沃尔沃调教，还考虑到智能化竞争力，车机内核上了魅族的 Flyme Auto。

可以看到为了极星 4 这场仗，吉利集结了主力会战。

2022 年 6 月，IPO 当天市值冲到近 1973 亿元的极星，迎来梦幻开局，却在不到两年后惨遭 " 瑞典老乡 " 抛弃。

而随着沃尔沃的抽身，极星的问题更直接地摆在吉利案前。吉利获得了更多直接的股权，要设法让极星再放光芒了。